長(cháng)壽命燃機軸承鋼球表面強化技術(shù)

長(cháng)壽命燃機軸承鋼球表面強化技術(shù)

燃機用三點(diǎn)接觸球軸承承受較大的轉子軸向推力載荷，鋼球在工作中承受較高的接觸應力和交變載荷，在使用中會(huì )偶發(fā)鋼球表面剝落，影響軸承使用壽命和可靠度。國內燃機軸承鋼球疲勞壽命與國外有一定的差距，有必要研究如何提高鋼球抗疲勞性能。

鋼球抗疲勞性能與鋼球表面、次表面應力狀態(tài)有關(guān)，鋼球表面承受最大剪切力位置在次表層，提高鋼球表層硬度，增加表面和次表面壓應力，可以提高鋼球抗疲勞性能和耐磨性能。

鋼球表面強化是在鋼球表面塑性變形范圍內，采取鋼球相互碰撞的方式，使其表面發(fā)生宏觀(guān)彈性變形和微觀(guān)塑性變形，致使鋼球表層硬度提高，鋼球表面呈壓應力狀態(tài)分布。為滿(mǎn)足燃機軸承長(cháng)壽命、高可靠性的需求，在鋼球加工時(shí)增加表面強化處理工藝。

常規進(jìn)行強化處理的鋼球尺寸較小，且材料為普通軸承鋼。燃機軸承零件多選用高溫鋼和高速鋼等特殊鋼材料，且鋼球尺寸較大。故有必要對燃機軸承鋼球強化處理技術(shù)進(jìn)行研究。

1.1 樣件

鋼球直徑為22.225mm，材料為M50鋼。

1.2 強化試驗

取2000粒鋼球，采用鋼球表面強化機進(jìn)行強化試驗。通過(guò)試驗確定工藝參數為：滾筒轉速15r/min，強化時(shí)間100~ 210min。強化液（煤油和20#機油按一定比例）為100~150mL。

鋼球強化前、后的表層應力如圖1所示，由圖可知：1）未強化球的應力峰值約為-450MPa，在距表面0.1mm處；2）強化2.5h球的應力峰值為-900MPa，在距表面0.4mm處，強化層深度約為0.75mm；3)強化4h球的應力峰值為-1100MPa，在距表面0.5 mm處，強化層深度約0.8mm。強化后的鋼球表層應力大幅提高，且強化時(shí)間不同，鋼球表面應力變化及強化層深度也不同。

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