NTN第3代低摩擦輪轂軸承Ⅲ的開(kāi)發(fā)

圖3 力矩減小的發(fā)展演變

與常規產(chǎn)品相比，新開(kāi)發(fā)的低摩擦輪轂軸承Ⅲ的轉矩減小了62%。通過(guò)應用之前開(kāi)發(fā)的技術(shù)參數和新開(kāi)發(fā)的潤滑脂(改進(jìn)了低摩擦輪轂軸承Ⅱ的內部潤滑脂)來(lái)實(shí)現轉矩的減小。

2、潤滑脂的開(kāi)發(fā)

2.1.1 在保持軸承使用壽命的同時(shí)減小摩擦

球與溝道之間的滾動(dòng)接觸點(diǎn)也包括滑動(dòng)的因素。因此，采用低運動(dòng)黏度和小拖動(dòng)系數基礎油的潤滑脂來(lái)減小由滑動(dòng)引起的摩擦。

當潤滑脂基礎油運動(dòng)黏度降低時(shí)，油膜不足的風(fēng)險增加，這種權衡條件，可能會(huì )導致溝道損傷。當軸承溫度升高和潤滑脂基礎油黏度進(jìn)一步降低時(shí)，在重載條件下尤需注意。采用具有小拖動(dòng)系數的基礎油控制局部升溫，以保持足夠的油膜厚度和高黏度指數。提高抗蒸發(fā)性和抗氧化性，確保在重載區域的長(cháng)期潤滑性，使其使用壽命等同或優(yōu)于常規產(chǎn)品。

2.1.2 低溫下的抗微動(dòng)磨損性能

新制造的車(chē)輛在鐵路貨車(chē)上進(jìn)行長(cháng)途運輸時(shí)，輪轂軸承的溝道與球之間會(huì )產(chǎn)生微小振動(dòng)。如圖4中的箭頭所示，振動(dòng)會(huì )擠壓出溝道與球之間的潤滑脂，產(chǎn)生金屬與金屬接觸，導致微動(dòng)磨損。在潤滑脂趨于變硬和流動(dòng)性降低的低溫條件下，微動(dòng)磨損更明顯。在這種情況下駕駛車(chē)輛可能會(huì )產(chǎn)生異常聲。

圖5 轉矩試驗(室溫)

還進(jìn)行了可靠性評價(jià)試驗，以驗證所需的功能，見(jiàn)表3。填充新潤滑脂的軸承滿(mǎn)足了試驗項目的所有開(kāi)發(fā)目標，實(shí)現了軸承內部潤滑脂所要求的所有功能。

表3 軸承內部潤滑脂可靠性評價(jià)試驗

圖8 輪轂軸承的轉矩比示例

輪轂軸承主要功能要求的性能評價(jià)如圖9所示。