專(zhuān)訪(fǎng)NSK總裁兼首席執行官Akitoshi Ichii:為推動(dòng)工業(yè)機械業(yè)務(wù)增長(cháng)，繼續打磨軸承技術(shù)

汽車(chē)工業(yè)用軸承占據非常大的份額，隨著(zhù)EV（電動(dòng)汽車(chē)）、FCV（燃料電池汽車(chē)）等“無(wú)發(fā)動(dòng)機汽車(chē)”的發(fā)展，預計每輛汽車(chē)的軸承數量將會(huì )下降。NS的中長(cháng)期戰略對我們會(huì )有哪些啟發(fā)呢？

Akitoshi Ichii, NSK總裁兼首席執行官

——目前看來(lái)你們的重心正在從汽車(chē)應用上轉移嗎?

在過(guò)去的10年里，資源和投資一直集中在汽車(chē)業(yè)務(wù)上。這是因為商業(yè)環(huán)境因素，如全球汽車(chē)產(chǎn)量的增加和中國市場(chǎng)的增長(cháng)。在接下來(lái)的10年中，我們將處于從全球大流行（新冠肺炎）的影響中逐漸恢復的階段，除此之外，汽車(chē)行業(yè)的電氣化等等。從長(cháng)遠來(lái)看，汽車(chē)應用對軸承的需求不會(huì )以我們之前想象的速度增長(cháng)。我們將繼續投資和開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品以應對向電氣化的轉變，同時(shí)努力提高現有生產(chǎn)體系（系統）的效率。

另一方面，我們的工業(yè)機械業(yè)務(wù)盈利能力是穩定的，與自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、機器人和環(huán)境相關(guān)的新技術(shù)將繼續被廣泛采用。為了抓住這一增長(cháng)，我們將把資源從汽車(chē)轉向工業(yè)。由于汽車(chē)和工業(yè)機械對軸承的基本設計要求保持不變，因此很容易在業(yè)務(wù)部門(mén)之間轉移人員和技能。我們還想看看通過(guò)這種方式混合起來(lái)，會(huì )產(chǎn)生什么樣的新想法和協(xié)同效應。  

—— 您會(huì )發(fā)展公司的哪些領(lǐng)域？

10年內，我們希望將工業(yè)機械業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售額提高到目前水平的1.5倍以上，占總銷(xiāo)售額的50%。三分之一的增長(cháng)將來(lái)自小型電機，由于電氣化，小型電機的需求不斷增加。2020年10月，我們成立了一個(gè)新的專(zhuān)門(mén)從事小型電機軸承的部門(mén)。在技術(shù)開(kāi)發(fā)和投資決策方面，我們正變得更加靈活，希望為客戶(hù)提供有強大供應能力支持的產(chǎn)品。  

另外三分之一的增長(cháng)將與綠色基礎設施有關(guān)。風(fēng)電、鐵路和新能源相關(guān)產(chǎn)品的需求將繼續增長(cháng)。這包括要求用更高效、更環(huán)保的產(chǎn)品取代老舊的基礎設施。一些歐洲制造商已經(jīng)提高了對環(huán)境影響的要求，目前這還不足以影響到采購，但我們需要更加努力，使我們的產(chǎn)品脫穎而出。

——您認為自己的技術(shù)優(yōu)勢在哪里? 

三個(gè)方面：低摩擦、長(cháng)壽命和輕量化。軸承的核心功能是減少摩擦，它們在機械、設備和汽車(chē)中的使用對環(huán)境有著(zhù)重大貢獻，但它們并不是零能量損失。我們將進(jìn)一步研究節能降耗技術(shù)，開(kāi)發(fā)有助于減少與材料和制造工藝相關(guān)的碳排放技術(shù)以及增加電動(dòng)汽車(chē)的新產(chǎn)品方案。

在其余三分之一的增長(cháng)中，我們將開(kāi)發(fā)新的增值服務(wù)，如狀態(tài)監測和診斷服務(wù)。在這個(gè)領(lǐng)域，如果我們不推進(jìn)技術(shù)基礎，就無(wú)法提出新的解決方案。如果與我們的技術(shù)有密切關(guān)系，我們可以結成聯(lián)盟，追求開(kāi)放式創(chuàng )新、兼并和收購。 

——所以，2021年3月，您收購了B&K Vibro的一項狀況監測系統業(yè)務(wù)。  

最初我們能夠開(kāi)發(fā)單獨的診斷和分析技術(shù)，但問(wèn)題是我們能把它們作為一項業(yè)務(wù)實(shí)現多少盈利?，F在我們正在討論如何利用 BKV 的專(zhuān)業(yè)知識向客戶(hù)提出新的價(jià)值。作為一項緊急措施，我們已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)自己的客戶(hù)渠道部署 BKV 的設備和軟件。

——在汽車(chē)業(yè)務(wù)中，您將如何應對向電動(dòng)汽車(chē)的轉變？

在電動(dòng)汽車(chē)和其他電氣化領(lǐng)域，需要軸承來(lái)減少能量損失?，F實(shí)情況是，軸承的數量將會(huì )減少，但我們將通過(guò)改進(jìn)我們的技術(shù)來(lái)增加我們的市場(chǎng)份額。  

此外，我們希望增加針對完整模塊化的和單元化的提案數量。如果我們可以提前向客戶(hù)提出模塊化和單元化的產(chǎn)品，他們可能會(huì )問(wèn)我們，“我們自己開(kāi)發(fā)會(huì )花費太長(cháng)時(shí)間，為什么你們不把整個(gè)事情都做完呢?”

——強化NSK新提案能力的關(guān)鍵是什么？

在技術(shù)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，我們專(zhuān)注于數字孿生（在虛擬空間中再現現實(shí)世界）。到目前為止，我們的客戶(hù)和我們自己都在使用模擬技術(shù)進(jìn)行測試和迭代，通過(guò)使用數字孿生，可以減少原型迭代的次數并縮短所需的開(kāi)發(fā)時(shí)間。此外，可以使用數字孿生來(lái)推動(dòng)軸承設計本身以及包含旋轉部件的整個(gè)系統或模塊的進(jìn)一步優(yōu)化。

例如，軸承容易受到噪聲和振動(dòng)的影響。當一個(gè)軸承出現振動(dòng)噪聲時(shí)，可能是由于軸承本身的咔噠聲，也可能是由于周?chē)姍C的振動(dòng)等一系列因素造成的。通過(guò)使用數字孿生模擬周?chē)h(huán)境，可以闡釋各種因素并調查原因。

我們努力拓寬視野，包括軸承的使用方式以及與周?chē)Y構的配合方式，并為減少碳排放和提高生產(chǎn)率做出貢獻，但這并不局限于汽車(chē)行業(yè)。在我們追求增長(cháng)的同時(shí)，公司整體將深化技術(shù)，加快發(fā)展。

（文：田中理惠，原載于東洋經(jīng)濟雜志）

Akitoshi Ichii，1963年出生，1986年早稻田大學(xué)畢業(yè)后加入NSK，2012年擔任NSK印度區總經(jīng)理，2016年擔任企業(yè)企劃部總經(jīng)理，2017年擔任副總裁，2019年擔任高級副總裁，2021年4月就任總裁兼CEO。

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